Suntec E1001 Базовая модель насосов

Жидкотопливный шестеренчатый насос E 1001 включает регулирующий давление клапан с функцией запирания. Исполнение аналогично насосам J, но насосы Е также могут быть использованы для мазута.

Применение:
— Дизельное топливо, топливо средней вязкости, мазут
— Одно- или двухтрубная система
— Обычно используется с внешним электромагнитным клапаном
— горелка BALTUR, горелка ECOFLAM, горелка ELCO, горелка LAMBORGINI

Описание

Насос может быть использован для мазутных установок.
E1069 — высокотемпературная версия с местом для установки подогревателя специально разработан для легкого старта и повышенной долговечности.

  • Диапазон регулирования: 14-30 бар
  • Расход топлива, при 2850 об/мин, 20 сСт, 20 бар: 170-360 л/ч
Модель Установка* Соединения шлангов Rp Диапазон давления бар
E 4 NA 1001 6P Ф 54 G½» 14 — 30
E 4 NC 1001 6P Ф 54 G½» 14 — 30
E 6 NA 1001 6P Ф 54 G½» 14 — 30
E 6 NC 1001 6P Ф 54 G½» 14 — 30
E 7 NA 1001 5P Ф 54 G½» 14 — 30
E 7 NC 1001 5P Ф 54 G½» 14 — 30

* Метод установки: Фланцевое 54 мм.
По запросу возможна замена насоса Данфос (насос Danfoss)

Идентификация насоса


Принцип работы насоса

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе – возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается
стальной заглушкой с шайбой.

Регулирующий клапан также выполняет запорную функцию:
В течение периода запуска при нарастании скорости зубчатой пары все топливо проходит через специальную полость на поршне, возвращаясь к обратной линии. При достижении определенного значения скорости поток уже не сможет проходить через эту полость, тогда давление быстро увеличивается, преодолевая силу пружины клапана, и открывает клапан. В течение постепенной остановки скорость зубчатой пары снижается, и клапан закрывается, когда производительность зубчатой пары становится меньше потока топлива через полость. Скорости отпирания и запирания зависят от размера зубчатой пары, а также установленного давления.

Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически, но может быть ускорен открытием порта манометра. В однотрубной системе для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра.

Общие данные
Монтаж Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225
Соединительная резьба Цилиндрическая согласно ISO 228/1
Всасывающая и обратная линия G½»
Выход на форсунку G¼»
Порт манометра G⅛»
Порт вакуумметра G½»
Функция клапана Регулировка давления и запирание
Сетчатый фильтр Открытая область: 45 см2
Размер отверстия: С = 170 μм. N = 550 μм.
Вал Ø11 мм согласно европейскому стандарту EN 225
Заглушка байпаса Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16″ мм для однотрубной системы
Вес 4 кг
Гидравлические данные
Диапазон давления на форсунку 14 — 30 бар
Заводская установка давления 20 бар
Эксплуатационная вязкость 3 — 75 мм2/с (сСт)
Температура топлива 0 — 90ºC в насосе
Давление на входе 1,5 бар макс.
Давление на выходе 1,5 бар макс.
Высота всасывания Макс. 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
Номинальная скорость 3 600 об/мин макс.
Вращающий момент 0,30 Н.м.

 


Показано на примере «C» вращения и выхода на форсунку.

Габаритные размеры

(1) Линия всасывания или порт вакуумметра
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3) Выход на форсунку
(4) Порт манометра
(5) Порт вакуумметра или линия всасывания
(6) Регулировка давления