Описание
Насос для горелок средней мощности с регулятором давления и функцией запирания.
- Диапазон вязкости: 2,8-200 сСт
- Диапазон регулирования: 10-21 / 10-30 бар
- Расход топлива, при 2850 об/мин, 5 сСт, 10 бар: 170-330 л/ч
| Модель | Установка* | Соединения шлангов Rp | Диапазон давления бар |
|---|---|---|---|
| J 4 CCC 1000 5P | Ф 54 | NPTF ¼» | 10 — 21 |
| J 6 CAC 1000 5P | Ф 54 | NPTF ¼» | 10 — 21 |
| J 6 CCC 1000 5P | Ф 54 | NPTF ¼» | 10 — 21 |
| J 6 CCC 1001 5P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 6 CCC 1002 5P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 6 CCE 1002 5P | Ф 54 | G½» | 10 — 30 |
| J 6 CDC 1000 5P | Ф 54 | NPTF ¼» | 10 — 21 |
| J 7 CAC 1001 4P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 7 CCC 1001 4P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 7 CCC 1002 4P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 7 CCE 1002 4P | Ф 54 | G½» | 10 — 30 |
* Метод установки: Фланцевое 54 мм.
По запросу возможна замена насоса Данфос (насос Danfoss)
Идентификация насоса
Принцип работы насоса
Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе – возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.
Регулирующий клапан также выполняет запорную функцию*:
В течение периода запуска при нарастании скорости зубчатой пары все топливо проходит через специальную полость на поршне, возвращаясь к обратной линии. При достижении определенного значения скорости поток уже не сможет проходить через эту полость, тогда давление быстро увеличивается, преодолевая силу пружины клапана, и открывает клапан.
В течение постепенной остановки скорость зубчатой пары снижается, и клапан закрывается, когда производительность зубчатой пары становится меньше потока топлива через полость. Скорости отпирания и запирания зависят от размера зубчатой пары, а также установленного давления.
Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически, но может быть ускорен открытием порта манометра. В однотрубной системе для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра. * Вследствие наличия перепускного отверстия форсуночной линии модель J,
| Общие данные | |
|---|---|
| Монтаж | Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225 |
| Модель | 1000 Модели 1001/1002 |
| Соединительная резьба | Коническая Цилиндрическая согласно ISO 228/1 |
| Всасывающая и обратная линия | ¼» NPTF G½» |
| Выход на форсунку | ⅛» NPTF G¼» |
| Порт манометра | ⅛» NPTF G⅛» |
| Порт вакуумметра | ¼» NPTF G½» |
| Функция клапана | Регулировка давления и запирание (кроме моделей J 1002) |
| Сетчатый фильтр | Открытая область: 45 см2 Размер отверстия: 170 μм |
| Вал | ∅ 11 мм согласно европейскому стандарту EN 225 |
| Заглушка байпаса | Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16″ мм для однотрубной системы |
| Вес | 4,15 кг |
| Гидравлические данные | |
| Диапазон давления на форсунку | С: 10 — 21 бар Е: 10 — 30 бар |
| Заводская установка давления | 12 бар |
| Эксплуатационная вязкость | 2 — 75 мм2/с (сСт) |
| Температура топлива | 0 — 90ºC в насосе |
| Давление на входе | 1,5 бар макс. |
| Давление на выходе | 1,5 бар макс. |
| Высота всасывания | Макс. 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива |
| Номинальная скорость | 3600 об/мин макс. |
| Вращающий момент | 0,30 Н.м. |
Показано на примере «C» вращения и выхода на форсунку.
(1) Линия всасывания или порт вакуумметра
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3) Выход на форсунку
(4) Порт манометра
(5) Порт вакуумметра или линия всасывания
(6) Регулировка давления
