Описание
| Модель | Установка* | Соединения шлангов Rp | Диапазон давления бар |
|---|---|---|---|
| AU 47 L 9853 6P 0500 | В 32 | G¼» | 4 – 25 |
| AU 47 R 9852 6P 0500 | В 32 | G¼» | 4 – 25 |
Метод установки: Втулочное Ø32 или Ø54 мм / Фланцевое 54 мм.
По запросу возможна замена насоса Данфос (насос Danfoss)
Идентификация насоса
Принцип работы насоса
Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к форсуночной линии через отсечной электромагнитный клапан. Регулирующий давление клапан (тип AL) используется для сливания топлива, не прошедшего через форсунку. В двухтрубной системе в обратную линию должна быть установлена заглушка байпаса, чтобы топливо, слитое регулировочным клапаном, было возвращено в емкость, а поток линии всасывания был равен мощности зубчатой пары. В однотрубной системе с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, возвращается непосредственно на всасывание, а поток линии всасывания равен потоку в форсунке.
Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически: обеспечивается специальной полостью на поршне. В однотрубной системе заглушка порта манометра должна быть ослаблена до тех пор, пока воздух выходит из системы. Предупреждение: Неиспользуемый выход на форсунку должен быть ослаблен, полностью освобожден от воздуха и снова затянут для правильного исполнения функции запирания.
Прекращение подачи топлива:
Электромагнитный клапан насоса AU V — «нормально закрытого» типа, расположен в форсуночной линии. Это исполнение обеспечивает очень быстрое срабатывание, и переключение может быть выбрано согласно последовательности работы горелки и независимо от скорости вращения электродвигателя.
Когда электромагнитный клапан не активирован, клапан закрыт, и все нагнетаемое топливо проходит через регулятор к всасывающей или обратной линии (зависит от монтажа трубопровода). Сразу же, как электромагнитный клапан активирован, топливо проходит к форсуночной линии под давлением, установленным регулировочным клапаном.
| Общие данные | |
|---|---|
| Монтаж | Втулочный согласно европейскому стандарту EN 225 |
| Соединительная резьба | Цилиндрическая согласно ISO 228/1 |
| Всасывающая и обратная линия | G¼» (с возможностью конусных прокладок) |
| Выход на форсунку | G⅛» |
| Порт манометра | G⅛» |
| Порт вакуумметра | G⅛» |
| Функция клапана | Регулировка давления |
| Сетчатый фильтр | Открытая область: 6 см2 |
| Размер отверстия: | 150 μм. |
| Вал | ∅ 8 мм согласно европейскому стандарту EN 225 |
| Заглушка байпаса | Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 4 мм для однотрубной системы |
| Вес | 1,1 |
| Гидравлические данные | |
| Диапазон давления на форсунку | 4 — 25 бар (для дизельного топлива и B10) 4 — 15 бар (для керосина) |
| Заводская установка давления | 9 бар |
| Эксплуатационная вязкость | 1 — 12 мм2/с (сСт) |
| Температура топлива | 0 — 60ºC в насосе |
| Давление на входе | 2 бар макс. |
| Давление на выходе | 2 бар макс. |
| Высота всасывания | Макс. 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива |
| Номинальная скорость | 3600 об/мин макс. |
| Вращающий момент | 0,10 Н.м. |
| Характеристики электромагнитного клапана | |
| Напряжение | 220-240 или 110-120 или 24 В; 50/60 Гц |
| Потребление | 9 Вт |
| Температура окружающей среды | 0 — 60ºC |
| Максимальное давление | 25 бар |
| Сертифицирован | TÜV номер проштампован на крышке насоса |
| Класс защиты | IP 54 согласно EN 60529, при использовании соединительного кабеля SUNTEC |
| Характеристики электрического разъёма | |
| См. технические данные DOC133496 | |
Показано на примере «L» вращения.
(1) Линия всасывания
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3-1) Выход на форсунку
(3-2) Опциональный выход на форсунку
(4)Порт манометра
(5)Порт вакуумметра
(6)Регулировка давления
Линия всасывания (1) и обратная линия (2) с прямым монтажом шлангов (также возможно применение кольцевого уплотнения).
