Suntec TA Насосы с регулятором

Жидкотопливный шестеренчатый насос TA имеет специальное исполнение для промышленного применения на дизельном топливе или мазуте. Имеет отверстие для установки подогревателя с целью облегчения холодного запуска.
Применение
— Дизельное топливо, мазут (для использования керосина свяжитесь с представителем SUNTEC)
— Одно- или двухтрубная система- горелка BALTUR, горелка ECOFLAM, горелка ELCO, горелка LAMBORGINI

Описание

Высокотехнологичный жидкотопливный насос, приспособленный к суровым промышленным условиям, включает встроенный регулятор давления и место для установки подогревателя.

  • Диапазон регулирования: 40 бар макс.
  • (за исключением TA5: 30 бар макс)
  • Расход топлива, при 2850 об/мин, 20 сСт, 20 бар: 500-1350 л/ч
Модель Установка* Соединения шлангов Rp Диапазон давления бар
TA 2 A 4010 6 Ф 54 G½» 7 — 40
TA 2 C 4010 7 Ф 54 G½» 7 — 40
TA 3 A 4010 7 Ф 54 G½» 7 — 40
TA 3 C 4010 7 Ф 54 G½» 7 — 40
TA 4 C 4010 7 Ф 54 G½» 7 — 40
TA 5 C 3010 7 Ф 54 G½» 7 — 30

Метод установки: Фланцевое 54 мм.
По запросу возможна замена насоса Данфос (насос Danfoss)

Идентификация насоса


Принцип работы насоса

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости и перекачивает его к клапану, регулирующему давление жидкого топлива, затем к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе; при однотрубной системе возвращается к зубчатой паре.

Отвод воздуха:
Заглушка порта манометра должна быть ослаблена до тех пор, пока воздух выходит из системы.

Примечание:
Все модели ТА выполнены для двухтрубной системы (в порт вакуумметра установлена заглушка байпаса). Для однотрубной системы заглушка байпаса должна быть снята, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.

Возможность установки подогревателя

Не допускайте холодного запуска насоса с топливом высокой вязкости во избежание повреждения сцепления. Для этого корпус насоса TA имеет отверстие для установки электрического подогревателя. Исполнение этого посадочного места обеспечивает максимальную передачу тепла от подогревателя к топливу в насосе, без прямого контакта топлива и подогревательного элемента.

Подогреватели должны быть включены в течение некоторого времени перед запуском насоса. Когда достигнута нужная температура, они могут быть отключены или оставлены постоянно включенными для поддержания температуры топлива в насосе во время периодических остановок горелки.
Подаваемое топливо, трубы и фильтры должны подогреваться отдельно.

Общие данные
Монтаж Фланцевый
Соединительная резьба Цилиндрическая согласно ISO 228/1
Всасывающая и обратная линия G½»
Выход на форсунку G½»
Порт манометра G¼»
Порт вакуумметра G¼»
Вал ∅ 12 мм
Заглушка байпаса Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16″ мм для однотрубной системы
Вес TA 2 5,4 кг
TA 3 5,7 кг
TA 4 6,0 кг
TA 5 6,4 кг
Гидравлические данные
Диапазон давления на форсунку 30: 7-30 бар 40: 7-40 бар
Заводская установка давления 30 бар
Эксплуатационная вязкость 3 — 75 мм2/с (сСт) (Допускается использование топлива большей вязкости после его подогрева для снижения вязкости ниже 75 сСт. Для керосина свяжитесь с представителем SUNTEC).
Температура топлива 0 — 150ºC макс. в насосе
Давление на входе Дизельное топливо: 0,45 бар макс. вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
Мазут: 5 бар макс.
Давление на выходе 5 бар макс.
Номинальная скорость 3600 об/мин макс.
Вращающий момент (при 40 об/мин) 0,3 Н.м.
Характеристики подогревателя Подогревательный элемент ∅ 12 мм
Установка Согласно европейскому стандарту EN50262
Мощность 80 — 100 Вт

 

 


Показано на примере «C» вращения для серийных номеров 500 000 и выше.
Для «A» вращения измените все соединения насоса на зеркально-противоположные.

Габаритные размеры

(1) Линия всасывания
(2) Выход на форсунку
(3) Обратная линия
(4) Порт манометра
(5) Порт вакуумметра  или манометра
(6) Регулировка давления
(7) Посадочное место подогревателя